美國是疫情最嚴(yán)重的的國家，累計確診病例已超2230萬例，累計死亡病例逾37.4萬例，進入2021年以來，美國疫情惡化態(tài)勢不減。

隨著美國疫情進入絕望境地，港口出現(xiàn)死亡擁堵、作業(yè)緩慢現(xiàn)象，大選的暴亂持續(xù)升溫，當(dāng)?shù)匚锪饕约案鞔螽a(chǎn)業(yè)受到嚴(yán)重嚴(yán)重影響，而貨物運輸也必將迎來史無前例的“大面積延誤”。

尼日利亞、英國、阿根廷、馬來西亞、澳大利亞、印度等國家港口情況更為嚴(yán)峻，不容樂觀。

尼日利亞

在尼日利亞最繁忙的港口，拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港，由于港口貨物擁堵，目前有載滿各種貨物的不少于43艘船被困在拉各斯水域，而由于港口的空間有限，很多船無法進港和卸載，只能滯留在海上。

美國

美國最大港口洛杉磯港，正持續(xù)承受大量集裝箱進港的壓力，同時港口嚴(yán)重?fù)矶拢笈霸诘却坎?。集裝箱進口的激增也引發(fā)了港口的堵塞，使得卡車和貨車更難快速地從港口運出貨物。

英國

英國最大的港口費利克斯托，通常處理英國所有集裝箱運輸量的40％，而現(xiàn)在平均船只在港口的停留時間超過32小時，這一系列狀況迫使托運人將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。

2M聯(lián)盟的馬士基和MSC從去年年底開始，在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環(huán)航線上，將費利克斯托港（Felixstowe）替換為利物浦港（Liverpool）。

馬來西亞

最繁忙的港口出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶拢捎趽矶录觿。嗉遗l(fā)商和零售商稱，巴生港西港的集裝箱擁堵導(dǎo)致，交貨延誤超過一個月，增加了不必要的成本。

澳大利亞

近期，澳大利亞集裝箱供應(yīng)鏈出現(xiàn)持續(xù)的混亂，并且這一問題短時間內(nèi)還可能得不到有效的解決。

由于此前的罷工行為，船舶的時間表被打亂，造成了貨物長達“8至10周”的積壓。但工會否認(rèn)罷工行動是主要因為原因，工會稱運輸需求的大漲才是主要原因。

印度

由于颶風(fēng)等逐漸減弱，目前卡圖帕利港口已經(jīng)恢復(fù)了船只的正常出口托運。該港口正在部署所有必要的資源，以減少停泊延誤并迅速轉(zhuǎn)船。

據(jù)了解，美國最大港口洛杉磯港，正持續(xù)承受大量集裝箱進港的壓力，同時港口嚴(yán)重?fù)矶?，大批船舶在等待靠泊。集裝箱進口的激增也引發(fā)了港口的堵塞，使得卡車和貨車更難快速地從港口運出貨物：

2020年下半年航運業(yè)迎來春天，在全球集裝箱調(diào)配不均勻的大背景下，不同航線的集裝箱價格也漲幅不一：計劃趕不上變化！寒潮來襲船期調(diào)整！開截港時間混亂！超4000集裝箱貨物或?qū)⒈慌馁u！

港口擁堵可能引發(fā)港口和貨主長期投資計劃的轉(zhuǎn)變。在中長期內(nèi)，港口行業(yè)將更加注重效率和數(shù)字化，加速技術(shù)的發(fā)展和自動化的采用。然而，由于工會工人的反對，近期港口全面自動化的施行在某些地區(qū)面臨障礙。

疫情給交通量帶來的不確定性，可能會阻礙港口基礎(chǔ)設(shè)施的擴張，導(dǎo)致一些港口暫停了碼頭升級計劃，以保留現(xiàn)金。盡管如此，從長遠(yuǎn)來看，這種擁堵恰恰表明港口需要升級設(shè)施擴大容量。

目前大家最關(guān)心的港口異常擁堵、集裝箱、海運費價格的上漲的情況均讓外貿(mào)人頭疼不已。部分生產(chǎn)商出口到美國的貨物，由于無人卸貨，清關(guān)不及時，無法按時送至買方倉庫，只能拋貨，棄貨，損失慘重。

近期大家還需時刻留意美國港口動態(tài)，如遇到問題可及時止損，放置經(jīng)濟流失。